CSU: schone dienstverlening met een steeds schoner wagenpark

CSU wil de duurzaamste schoonmaakdienstverlener van Nederland zijn en blijven. Het bedrijf neemt daarom maatregelen voor een CO₂-neutrale bedrijfsvoering rond 2030. Maatregelen worden vooral genomen op het gebied van mobiliteit en huisvesting. “Een voorbeeld: sinds 2024 kiezen we voor elektrische personen- en bestelauto’s als deze vervangen moeten worden”, vertelt Karin van Zuilen, manager mobiliteit.

De helft elektrisch

CSU werkt door heel Nederland, vanuit 11 vestigingen. Limburg valt onder de regio Zuidoost-Nederland. Diverse organisaties maken gebruik van de diensten van het bedrijf, waaronder de zorg, het onderwijs, vakantieparken en kantoren. Hiervoor rijden medewerkers van CSU met in totaal 400 bestelauto’s, waarvan er 200 elektrisch zijn. “In Zuidoost-Nederland, waaronder dus ook Limburg, rijden we met 100 bestelauto’s. Hiervan zijn er 50 elektrisch”, vertelt Karin.

Elektrisch leasen: goedkoper dan diesels

CSU leaset de bestelbussen bij Van Mossel Autolease. Sinds dit jaar zijn elektrische bussen goedkoper om te leasen dan diesels. Dat merkt Karin ook. “Dat komt doordat je sinds 2025 wel bpm betaalt voor een dieselbus, maar niet voor een elektrische bus.” In 2024 was een dieselbus nog wel goedkoper, maar ook toen koos CSU al voor de elektrische variant. Karin: “We hadden het welbekende ‘nog één rondje dieselen’ kunnen doen, maar hebben bewust de duurzame route gekozen.”

De juiste bus voor de juiste klus

Er rijden drie types elektrische bussen rond. Met welke bus iemand rijdt, hangt af van het soort werk dat iemand doet. In het kleine segment bestelwagens heeft CSU gekozen voor de elektrische Opel Combo en Nissan Townstar. In het middensegment rijdt het bedrijf met de elektrische Opel Vivaro en in het grote segment met de elektrische Renault Master. Karin: “Bij de keuze voor een voertuig zijn onder andere het laadvolume en het gewicht belangrijk. Glazenwassers bijvoorbeeld rijden met een tank osmosewater. Die bestelbus moet voldoende laadvolume hebben en genoeg gewicht kunnen dragen.” 

Toegestaan in zero-emissiezones

CSU werkt toe naar een volledig fossielvrij wagenpark in 2028. De invoering van zero-emissiezones gaf daarin een extra duwtje. In 18 Nederlandse steden geldt er nu een zero-emissiezone, waaronder Maastricht, Eindhoven en ‘s-Hertogenbosch. Bestel- en vrachtwagens die rijden op diesel, gas en benzine, zijn daar niet zomaar toegestaan. Bestel- en vrachtwagens die emissievrij rijden, hebben wél toegang. Dankzij de elektrische bestelwagens hoeft CSU geen klanten af te zeggen in de zero-emissiezones. “We hebben enkel wat moeten schuiven met onze bestelwagens. Omdat er in de Randstad meer zero-emissiezones zijn, heeft die regio een paar elektrische bestelwagens meer gekregen.”

Laden: thuis of bij de klant

De medewerkers nemen hun bestelbus mee naar huis. “Zij laden hun bus ’s avonds of ’s nachts op aan een openbare laadpaal. Als iemand meer dan één kilometer van een openbare laadpaal woont, regelen en betalen wij een laadpaal bij de medewerker thuis. Dat is tot nu toe nog niet nodig geweest, iedereen heeft een openbare laadpaal in de buurt.” 
De ritten van de medewerkers worden zo gepland dat er bij voorkeur overdag niet hoeft worden bijgeladen. Bij het reguliere schoonmaakwerk in Limburg is overdag bijladen zelden nodig. En als dat wel nodig is, gebeurt dat zo veel mogelijk bij de laadpaal van een klant waar de medewerker aan het werk is. Wat als dat niet lukt? “Dan mag onderweg snelladen uiteraard ook”, zegt Karin. “Slechts 5% van het overdag laden gebeurt onderweg aan een snellader.”

Medewerkers slimmer inplannen

CSU verduurzaamt niet alleen het wagenpark, maar heeft ook de rittenplanning onder de loep genomen. “We werken aan een efficiëntere rittenplanning op basis van woon-werkafstand. Een onderzoeksstudent Automotive and Mobility Management bracht in kaart dat we zo 16% aan kilometers kunnen besparen”, aldus Karin. “In de praktijk zal het geen 16% besparing worden, omdat collega’s soms bijvoorbeeld een voorkeur hebben voor bepaalde klanten. Maar we kunnen nog genoeg winnen.” Minder kilometers betekent minder uitstoot én minder kosten – precies waar veel ondernemers op zitten te wachten.

Moet het wel een bus zijn?

Om de logistiek verder te verduurzamen, stelt CSU zichzelf steeds vaker de vraag of een bestelbus eigenlijk wel nodig is. “Vroeger kozen we automatisch voor een bestelauto”, zegt Karin. “Maar nu bekijken we of het werk misschien met een elektrische personenauto gedaan kan worden. Die zijn goedkoper en hebben een groter trekgewicht. Dat laatste is handig als er bijvoorbeeld een zware aanhangwagen meegaat, zoals een linnenkar. Maar een personenauto is ook een prima optie als er alleen maar kratten met doekjes en schoonmaakmiddelen mee hoeven. Die kunnen ook in de kofferbak van de personenauto.” 

Van LEV tot solarfiets

Daarnaast gaat het bedrijf bekijken of sommige medewerkers met een elektrische vrachtfiets kunnen gaan rijden in plaats van met een bestelauto. Of met lichte elektrische voertuigen (LEV’s). Karin: “De LEV’s gebruiken we al op vakantieparken, ook in Limburg. Maar ze zijn wellicht ook handig voor ons werk in de binnenstad.” Ook heeft CSU duurzame alternatieven als e-scooters en een solarfiets in gebruik. “We zijn dus afgestapt van het standaard denken in bestelwagens en willen kijken naar wat de slimste en duurzaamste oplossing is per situatie.”

Onafhankelijk advies van logistiek makelaar

Bij het verduurzamen van de logistiek krijgt Karin zo nu en dan hulp van onze logistiek makelaar Michel Oldenburg. “Hij heeft me bijvoorbeeld geïnformeerd over de regels die in zero-emissiezones gelden. Ook tipte Michel mij het platform voor bulkaanvragen van de NAL. Bij deze pilot kunnen wagenparkbeheerders in één keer hun wensen voor meerdere openbare laadlocaties kenbaar maken. Dit geeft gemeenten en aanbieders van laadpalen meer inzicht in de huidige en toekomstige laadbehoefte.” NKL Nederland en de NAL zijn deze centrale aanpak voor bulkaanvragen nu verder aan het vormgeven.  
Karin vindt het advies van Michel proactief en prettig. “Ook al heb je zelf verstand van automotive, dit soort advies is echt waardevol.” 

Ook slimmer de weg op?

Heb je net als CSU een flink wagenpark en wil je dit elektrificeren? Of rijd je met één bestel- of vrachtwagen en overweeg je een elektrische variant? Laat je ook adviseren door Michel of een van zijn collega’s. Wij kunnen bijvoorbeeld voor je uitrekenen wat een elektrische bestelauto onder de streep kost, vergeleken met een diesel. Ook kunnen we je adviseren over de aan te leggen laadpalen.

Laat je gratis adviseren door Team Logistiek