De mobiliteit van morgen: verandering is essentieel

De toekomst: streven naar minder groei, duurzamere en zo veilig mogelijke mobiliteit

De noodzaak om te veranderen is groot. Het is belangrijk om anders, minder en veiliger te reizen. De (auto)sector staat niet stil, er worden technieken ontwikkeld die helpen in de overgang naar groener vervoer. Een aantal voorbeelden daarvan zijn:

• Elektrische auto's: Veiligheid en efficiëntie worden voortdurend verbeterd;
• Autonoom rijden: Innovaties maken het veiliger rijden op de wegen;
• Apps: Veranderen de manier waarop mobiliteit wordt ervaren.

Aan de andere kant zet ook de politiek (verplicht) de verandering in gang. Nederland wil binnen Europa vooroplopen om te voldoen aan de klimaatverdragen. Daarom zijn er initiatieven zoals de Rapportageverplichting Werkgebonden Personenmobiliteit en voeren gemeenten (op termijn) zero-emissie zones in.

• Elektrisch rijden is een deel van de oplossing

  Op 1 januari 2024 waren er bijna 428.000 elektrische auto's, dat is ongeveer 5% van het totale wagenpark in Nederland. De overheid streeft naar volledige elektrificatie van de autoverkoop. Dit lijkt vooralsnog geen realistisch doel. 60% lijkt eerder haalbaar gezien er nog steeds een kosten ongelijkheid tussen fossiele en elektrische auto’s is. Tijdelijke inzet van fiscale subsidies en aftrekposten zouden het gat moeten moeten dichten, maar de realiteit is dat deze stimuleringsmaatregelen eerder afbouwen dan dat de kostenongelijkheid is bijgetrokken.
  
  Elektrisch laden blijft tegelijkertijd een uitdaging, vooral vanwege de moeilijk te verkrijgen netaansluitingen en overbelasting van het bestaande net in regio's zoals Limburg. 

  Er is daarom consensus nodig in de autosector op verschillende gebieden om toch aan de wensen van 2030 te kunnen voldoen:

  • Streven om zoveel mogelijk emissieloos vervoer op de weg krijgen zoals elektrische auto’s.
  • Inzet van hernieuwbare brandstoffen voor fossiele auto's, zoals biobrandstof en e-fuels.
  • Terugbrengen van het volume van automobilisten door invoering te betalen naar gebruik en stimulering van anders reizen.
• Wat kan een werkgever doen in de overstap naar elektrisch rijden?

  Naast het stimuleren van anders reizen in de vorm van (elektrische) fietsen, deelvervoer en reizen met het openbaar vervoer kun je ook de overstap naar elektrisch rijden verkleinen. Het kostenaspect is namelijk een van de factoren die zorgen voor terughoudendheid onder de consument. Denk aan:

  • Een bonusregeling voor personeel waarbij je credits krijgt als je met de elektrische auto (van de zaak) rijdt;
  • Een bijdrage in de kosten voor een laadpaal aan huis aanbieden;
  • De eigen bijdrage verlagen als je elektrisch wil rijden;
  • Een reiskostenvergoeding voor elektrische rijders die volledig kostendekkend is. Tip: stimuleer dan wel het opladen van de elektrische auto thuis en op kantoor in plaats van onderweg;      
  • De aankoopprijs verruimen voor elektrische auto's.
• Werken aan bewustwording over elektrisch rijden

  Sjors ten Tije vertegenwoordigt de Vereniging Elektrische Rijders. Ondanks dat elektrisch rijden niet meer klinkt als toekomstmuziek, is er toch pas een kleine groep (5% van het totale wagenpark) die elektrisch rijdt. Er bestaan veel fabels over elektrisch rijden, zoals auto’s of accu’s die spontaan in brand vliegen, die potentiële nieuwe elektrische rijders tegenhouden. Het belang om onafhankelijk informatie te delen is daarom groot. Via de website EVrijders.nl kun je op de hoogte blijven van het laatste nieuws en vind je meer informatie over elektrisch rijden, laadpalen en laadpassen. Als werkgever kun je je medewerkers wijzen op onafhankelijke platforms als de Vereniging Elektrische Rijders.

• Anders reizen als oplossing: wil je als werkgever ook blijven inzetten op meer fietskilometers?

  Jip van Mil van Dekkers Business Bikes, onderdeel van Wealer, benadrukt het belang van fietsen in de mobiliteit van de toekomst. Dekkers Business Bikes kan werkgevers niet alleen adviseren in een passende fietsleaseregeling en faciliteren met elektrische fietsen, speed pedelecs en zelfs op maat oplossingen voor elektrische bakfietsen. Een voorbeeld van de laatste toepassing daarvan zijn de grote elektrische bakfietsen die Dekkers Business Bikers aan gemeenten leveren. Zo kan de gemeentelijke plantsoendienst het snoeiafval op een duurzame manier vervoeren.
  Heb je als werkgever interesse om verder te praten, dan komt Dekkers Business Bikes bij je langs op de werkvloer met een mobiele showroom om de fietsen te laten zien. Dit kan zowel voor de medewerker interessant zijn als ze een fiets aanschaffen (via een persoonsgebonden leaseregeling) of voor HR/Facilities als het gaat om de aanschaf van leasefietsen of de koop van bedrijfsfietsen. 

• De praktijk: Hoe gaat Boels Rental om met de ontwikkelingen in mobiliteit?

  Boels Rental, aan het woord Roel Wachelder, manager wagenbeheer, ziet mobiliteit als essentieel voor hun businessmodel. Bij het verhuren van hun machines en hun gereedschap hoort vervoer naar de klant en daarvoor is mobiliteit/transport nodig. Boels bereidt zich wel voor op elektrisch rijden, maar heeft niet de insteek daarin voorop te lopen. Waarom?  Er zijn nog veel onzekerheden over kosten en infrastructuur. Boels volgt wel de plannen van overheden zoals gemeenten bij de invoering van zero-emissie zones en houdt de vraag van de klant nauwlettend in de gaten. Zo zorgt Boels ervoor dat ze voorbereid zijn. 
  
  Roel geeft aan dat mobiliteit moet passen bij het business model. Prijs is daarin een factor. Elektrische wagens zijn nu eenmaal duurder dan dieselauto’s en het is ook onzeker waar het naartoe gaat qua prijs en subsidies, netaansluitingen en wat de restwaarde is van een elektrische auto.
  Tip van Roel voor werkgevers is dan ook: “Bekijk elektrificatie als een totaalpakket. Het gaat niet alleen om het wagenpark, ook om de laadinfra en kijk naar de total cost of ownership (TCO). Koop niet meer dan je nodig hebt.”